前回　ジャイロキャノピー　２サイクルTＡ０２型のエンジンから外したシリンダー　シリンダーヘッド　ピストン類です
前の所有者が一度　バイク屋でエンジン不動を直してもらって　その後７００Ｋｍでまたエンジンが掛らなくなり　圧縮を測ったら６ｋｇ程度しかなく　最低でも８Ｋｇ　通常なら１０ｋｇ圧必要なため　圧縮抜けと判断して　手放したとなります
★そのため　アマゾンで口コミが良かった　シリンダー圧縮ゲージ

を購入して　メンテンナンス後　これで圧縮を測って　その後のメンテ方針を決めます
★１０月２４日　本日　風もなく気温の高くないので野外で　清掃をしていきます

新品の灯油が洗油で　キャブクリーナーで細かい個所など吹き落とします

ヘッド　カーボンがかなり付着しています　前回の修理ではたぶんまったくこの部分は
メンテしなかったと思われます　カーボンがシリンダー内に落ちれば　当然カーボン噛みやシリンダーの壁面を傷つける恐れがあるので　丁寧に清掃しました

頑張りました　真鍮ブラシだけでは落とせないので　アルミの棒で頑固なカーボンをこすり
ブラシを掛けるのを結構　しつこく　作業しました

ピストンはかなり頑固なので真鍮　ワイヤーブラシが活躍です　

なんとかここまでキレイに出来ました
汚れを落としてみると　ピストン本体にキズは無かったです
ただし　ピストンリングはたぶんキズや変形などあると思われます（圧縮不足の原因）

メンテ前の状態ではシリンダー壁面を指でさわると　抵抗のある油面があり
これを落とすのが必須と考えました

を塗布してしばらく放置

カメラフイルムケースに１０００番の耐水ペーパーを両面テープで固定したものを準備

こんな感じで内面を磨いていきます
約３０分ほど　頑張りました

付着油面を取ると・・・・・

縦スジキズが数か所　はっきり見える様になりました

爪でさわっても　引っ掛かりのない浅いキズですが　これ以上　磨いても良くならないので
諦めます　油面が取れると　すべすべした金属表面になりました

ガスケットを再利用するため　なるべく　濡らさない様に清掃しました

ピストンリングは（ピンボケ）１０００番耐水ペーパーで表面や角などメンテして再利用です

とりあえず２時間ほど掛けて清掃＆メンテしました
これで組み付けて　圧縮がどれほどなのか　確認します
全然変わらないなら　シリンダー＆ピストンセット交換するかの判断をします
８ｋｇ程度に回復したら　エンジン始動を試みます
それで始動出来たら　他の部分の点検　メンテ　特に　オイルポンプ機構を調べたいと思います　焼き付きや圧縮不足の　主な原因が２サイクルの場合　オイルポンプらしく
また　壊れやすい部分とあります
★圧縮変わらず始動出来ない場合は　もうあきらめて　個人間売り買いでジャンクバイクで売るかもしれません
シリンダー＆ピストンセット　安くても６０００円中華製なので口コミでも低評価
１５０００円セットだと台湾製で　ある程度　精密なので　口コミも良い
で　３～５万のセットだと　バイク修理屋が使う部品メーカー製　なので　バイク屋で
腰上交換すると５～６万円はする修理費用となっているみたいである
★なんども　こちらで書いているが　今回のジャンク　ジャイロ　腰上分解　組付けの
スキルアップを目指していて　費用を掛けずに直ればラッキー　ちょっと乗ってみるか程度の気持ちであり　鉄カブ２台持ちなので　いつまでも所有するつもりもないのである
でも６０００円の中華セットも気になるな　もし６０００円で治るなら　ラッキーかも
間違ってもそれ以上の費用を掛けるつもりはない
本当は　ピストンリングだけ　交換しようとおもっていたのだが　純正品はなぜかリングは３本有るみたいで　こちらのリングは２本　なので　純正ピストンではない可能性が高く
３５００円もする純正リングを買ってもはまらない可能性が高い
リングだけでもリスクが高いので　もし交換ならシリンダーとピストンとピストンリングとガスケットがセット品を買わないと　無理だなと　思えた
でもな～　中華製　色々と問題ありそうな口コミがあって　買ってゴミでは　
決心がつかない　もやもやな心情であります