さて公道デビューのミント　小さい車体と非力な能力　狭い道でもOKさ！
ご近所なら　ミントで下駄代わりで出撃

本日の出かけた先は　釣り具屋
明日　カヤックフィシングで久々の遠征を考えての事だ

虫エサとオキアミ　合計１１００円（税込み）
半日程度ならこれで十分　豪快な釣りの方は　この手のエサ代で３０００～５０００円近く使う方もいる（特にコマセ）
船釣なら１万～１５０００円は掛かるご時世
でも一人船長　手漕ぎカヤックなら　１００均ルアーと１０００円程度のエサ代でOKなのよ！
来年　６２歳を迎える　仕事もだんだん　無理できなくなってきたし　売り上げも減ってきた
でも　もう無理して我武者羅に生きる必要もない　６５歳で年金をもらうようになったら
仕事は一切　手を引いて　おじじのスローライフで残りの余生を過ごしたいと思っているが
人生はそれほど安泰に進むことがないので　まだまだ　ひと踏ん張りだ！

ヤマハ　ミント　３０年前の　コンパクトスクーター　２サイクル　５０ｃｃ
特徴　国産バイクの中でもゴリラに次ぐ２番目の小さと　車重５０Ｋｇと超軽量
なので　力のない女性や高齢者など　その取り回しの軽さから人気だったとのこと
もちろん欠点も多い
まず　２ストの癖に　走り出しが超カタツムリか亀状態
両足でアシストダッシュしないと坂などでは走り出さない状況
とにかく　出だしはもっさりスピード　でも　速度があがると力強い２ストの感覚で
４５Ｋｍまではスムーズに出るが　坂道はスピードダウン！
女性をターゲットにマイルド　出力と言うか　かなり　パワーを抑えた設計
でも　なんだか　面白い！　２スト独特の盛大な青い煙を巻き散らかして走る姿は
世間の厄介者！　でも　２スト全盛時代は　それが当たり前！　煙よりパワーとスピード命が当時のバイクライフだった（１９８０年代　原付バイク　絶頂期でした）

新品タイヤなのになんか古ぼけた感じ　８インチはやっぱり違和感あるね

マフラーを取り付ける　サビたパイプなどはあらかじめ耐熱塗料を塗った

あまりにも見すぼらしのでタイヤワックスを塗布

シンプルながら燃料計もあって便利
このスピードメーターで４５Ｋｍは出た！

ブレーキ固着は苦労したが　それにより　経験値が増えた！
走行インスピレーション
出だし　トロトロ発進・・・・本当の話
で　スペードが乗るまでフロント当たりの振動やガタガタ異音が激しいが
スピードが乗ると静かになりまた加速感がいい感じとなる
４５Ｋｍまでは平地ならスムーズに加速する
小さいタイヤながら　直進性はいいが　軽量な車重なので道路のわだちや変形などでは
かなりハンドルが取られる　前後のアブソーバーが死んでいるので　路面のショックが
もろに伝わる・・・・・でもそれが　なんだか　面白い
振動が激しくて　新品のヘッドライトの玉　ロー側が切れてしまった
それと　セルも死んでしまって　キックでの始動のみとなるが　いちいち　両立スタンドを
立てないとキックが踏めない仕様なので　信号待ち等でエンストすると難儀だ！
ここ３日ほど　外気温が相当低くて　さすが年代物のキャブなので　十分な暖気をしても
しばらくの間は信号待ちなどでは少しアクセルを開け気味にしないと　エンストする
アイドリングを高めにすれば・・・・もあるが　現時点でも高めでエンジン始動時には
後輪タイヤも行き良い良く回るのでこれ以上は危険だ！
もともと　キャブ仕様は冬は苦手な時期である　やっぱりインジェクションはすげ～技術だな　なんの調整もせずにコンピューターが勝手に調整していつも快適始動だよ！

カブと並んで記念写真　新たな仲間が増えました
カブと見比べても　かなり　コンパクトな車体

全長が相当短い　かわいらしい　スクーターである
中古購入からあっという間に　公道デビューしたが　これは　一会にエンジンが掛かる
これが大きい　不動のバイクは多いが　ほんと　エンジンが掛からない場合は
とても手に負えない　費用を掛ければ　部品をどんどん交換で可能であるが
それじゃ～　オモチャとは言えないよね
創意工夫とやってやるぜの気持ちで　復活される　これぞ　醍醐味かと
これから冬本番　エンジン始動が困難いならない様に　定期的にエンジン掛けて
近場を走行などして維持していきたいと思う
カブがメインバイクなので　ミントは二の次の扱いだが　いずれも大切！
乗り出しまでの費用
本体　税込み１万円　２ストオイル　９６０円　ギアオイル代用　１０００円
タイヤとチューブ４２００円（送料込み）　ヘッドライト４５０円　代用エアクリスポンジ２２０円　シリコンスプレーやワックス　潤滑剤　塗料等　推定１０００円　後ろカゴ　手持ちを使い無料　
合計１７８３０円　まっ　お小遣いの範囲でなんとか手に入れたスクーターとなった

到着予定日の翌日　遅延していたタイヤ届いたので夕方はめてみた

室内気温１５度と　ここ２～３日底冷え
こんなに温度が低いと　タイヤが固まって　ホイルにはめるのが苦労するのは
経験から分かっていたので　下準備した

壊れた　こたつのヒーターユニットを外して　段ボールを使い　タイヤを温めること３０分
ゴムが暖かく　少し柔らかくなった様子なので準備が整った

滑りをよくするためシリコンスプレー塗布

お釜の台にホイルを乗せてまずは指や手の平でぐいぐり押し込む

チューブを押し込む写真は無いが　８インチホイルなので　隙間がなく結構
苦労した　特にL字のバルブを穴に差し込むのに苦労だった
チューブを入れたら　少し空気を入れて　反対側を押し込む

チューブを挟み込まない様に両面　なんども目視しながらはめてゆく

自転車で使う　プラのレバーを使い押し込む
金属のレバーだと　奥に差し込むとチューブを傷つけないか不安になるので強度はないが
プラレバーを使う（経験上　原付バイク程度のタイヤならこれでOK）

両面　はめたら　しつこくチューブが噛んでいないかを目視

規定の空気圧まで　自転車の空気入れで　入れる
経験上　チューブを噛んでいるとヘリの部分が少し膨らむのでだいたいわかる
★チューブ式タイヤは　中のチューブが膨らんで　タイヤとリムが押されて密着するので
チューブレスとは違い　一気に空気を入れる必要がないため　例えば　旅先でパンクの際には　携帯型の空気入れで補充や交換など出来るので　いちいち　コンプレッサーのあるガソリンスタンドを探すことが無いので　便利と言えば便利だが　でも　チューブレスの方が
パンクはしにくく　しても　専用工具と部材で簡単に直せるのがいいが　コンプレッサーが必要なので　どちらも一丁一旦なことでもある
いよいよ部品など揃ったので日曜日に組付け　仕上げしていこうかと思う
あすも天気いいみたい　！