２０２２年１２月１日に小牧市のバイク屋から不動（後輪パンク　フロントブレーキ不具合）エンジンは掛かるを手に入れてから２か月が経過したので忘れないうちにミントの
覚書を書いておこうと思った

ヤマハ　２サイクル　５０ｃｃ　原付一種　１９８６年辺りの製造と思う
なので２０２３年現在からすると３７年経過した　いわゆる旧車？なのかと
さすが原チャリ　黄金期のスクーター未だ　現役で走行できる（奇蹟！）

メーターは４０００Km台だが　複数所有と修理歴不明なので　実走行ではないと思われる
ただし　なぜか　エンジンの始動（キック）は容易でアイドリングも安定している
２ストのキャブ車にしては　これも奇蹟的な　よい点だ！
またカウル類にひどい割れや欠け　塗装も劣化はしているが白濁もしていない
ただし樹脂カウルなど未塗装部分は当然　白濁（現在　シリコンで磨いている）
なので　かなりレトロ感がある割に　状態は恥ずかしくなく　街乗り出来る
ミントの特徴！

通常　シート下はメットインスぺスのはずが・・・・こんな状態ぎちぎち詰まっている
逆に言うと　メンテナンスがしやすい
なので　ミントスペシャルとなる今回の筐体は　ハンドル下に収納BOXが標準装備されている

鍵もあるので雨でも濡れずに便利だ！

手持ちのフロントカゴを付けたので買い物でも困らない

荷台は小さいため　この様な小さなカゴしか付けれないので　前かごと後ろカゴ
２つが必要となる

現在のスクーターは　Ｖベルト駆動+遠心クラッチだが
ミントは　チェーン駆動+遠心クラッチとなる　技術的にはレトロな技術のため
２ストエンジンの爆発的な瞬発力はまったくなく
走りだしはママチャリに乗っているような　まったりな速度のため
バイク初心者や高齢者　女性には向いているそうだ（ミントは女性をターゲット＝特に主婦）

少し走り出せば　４馬力のエンジンで４５Ｋｍまではなかなかの加速が体験できる
が・・・・２ストなので　マフラーからの煙幕は盛大で　後続車に悪いなと思える
かなりコンパクトな車体と４８Ｋｇと現在のスクーターと比べても一回り小さく
また軽量なので取り回しが楽だ　

タイヤが８インチと一回りこれまた小さいので　狭い通路でもハンドルの取り回しも楽となる
ガソリンタンク容量は4.4Ｌとあるが　サブタンクは無い　燃料計はあるが　すこしあてにならない挙動をするので　いつも半分くらいにメーターが表示したらガソリンを入れている
その時の入れる量が1.5Ｌくらいとなる
燃費は　チョイノリなので測っていない　カブみたいに燃費がいいとはとても思えないのが
体感で感じる　また　２サイクルオイルも消耗するので　燃料費と考えると
今の　４サイクルインジェクションには、はるかにかなわないのかと思えるが
しょせん２Ｌ程度のガソリン代・・・・神経質にはならない
★実感した欠点を書いておこう
昨年の１２月まではチョークを引かなくてもキック１発くらいでエンジンが始動していた
１月に入り　外気温が１０度Ｃ以下となると　チョークを引いて１発始動していた
上記は　ほぼ毎日チョイノリした場合で２～３日放置でも始動は問題はなかった
厳寒期に入り　外気温が５度Ｃ以下の寒い日はチョークで１発始動するが　すこし暖まると
ストール停止する場合が起きた
この時点でアクセルを回すと被ってより始動が困難となる
２～３回チョーク引いてキックを踏んで　回転音が少し高くなったら　少しだけアクセルを回して暖気運転１分間くらいするとあとは大丈夫だった
２スト　キャブ車なので　これらは冬場なら仕方ない事だと思う
昔乗っていた２ストキャブ車　４ストキャブ車も暖気運転は必須だった
で　１週間ほど　乗る機会がなく　寒い朝　チョークを引いてキック出かけると
１発目のエンジンは掛かるのだが　なんだか元気がない回転ですぐに止まり
またキックして数秒　始動して停止　これを10回も行って　やっと少し長くエンジンが始動したのでチョークを少しずつ戻しつつアクセルを少し回して　エンストギリギリの攻防をしつつ暖機運転をする　壊れたのかと焦ったが　この後　その日の走行では同じ症状がでなかった

翌日　昼間（外気温８度Ｃ）で駐車場で始動テスト　
１発で掛かるがエンジンの初期パワーがなくエンストしそうな感じである
アクセルを回すとエンストするので
チョーク操作のみでしのぐと　力ずよく回転しだした
その後　数回　テストしたが　問題なく１発で掛かる様になる
この日はバイクに乗る予定がないため　翌日　少し遠出をして　機関維持をしようと思った

古い割りに下回りもきれいでしょ（マフラーは耐熱塗装した）

シートは汎用カバーをホチキスで裏止めしたので　立体的ではないためシワしわだ！

リアアブソーバーを新品交換したので　乗りご事はかなりいい　小さい段差なら
十分に吸収してくれている
タイヤとチューブを新品交換しているのも良い相乗効果なのかもしれない

３日連続でエンジンを始動テスト
３日目では　朝から問題なくチョークを引いてキック１発始動　すぐに高回転に暖気して
1分ほどでチョークをもどしてアクセルで吹かすと問題なく吹け上がる
またその後　アイドリングも安定となる
★なので毎日は辛いが　2日に1回程度は　エンジンを掛ける　機関維持をしないと
あ～故障したみたいな感じにはならないのかと思う
屋根のある駐輪場だが　いちいちカバーを掛けて駐輪しているので　面倒だな～と
サボって　始動困難の兆候がでたので　今はあえて車体カバーをせずに　すぐにキックが
踏めるようにしている
外気温が上がれば　この様な冷間始動もなくなるので状況はよくなるのかと推測している
★手間が掛かるがいいのだよ～と心のどこかでもう一人の俺がささやくのであった！