前回　クラッチスプリングを交換して　無事　復活したレッツ２でしたが　個人売買サイトで出品するも不人気車なのかまったく売れる気配がなく　このまま　冬が来て　乗らないと状態が悪く（調子が悪く）なる事も十分に考えられるし　ＧＮ125Ｈも同じく　冬は乗る機会もへり　暖機運転等　面倒も考えられるため　ご近所の下駄替わりとして　レッツ２　本日　2年の自賠責保険に入り　公道デビューしました
ガソリンスタンドで満タン3.5Ｌ入りました　結構タンク　大きいんですね？
タイヤの空気　初めはゲージの針が動かないくらい　少なかったのを1.7～2まで入れました
フロントのアブソーバーは、寿命で　道路の段差等ではかなりがつんと来ますが　通常の路面では問題なく　ハンドルのぶれもなく快適に走行できます
また　2ストなので　流れにもついて行けるので　体感速度はＧＮ125Ｈの方が早く感じますが（実際には原チャリにおいて行かれるくらい　ドン亀　バイクです）
レッツ２の方が　すり抜け等も総合的に使える下駄バイクです
下駄なので　見た目より実用重視の　フロントバスケット　リアバスケット取り付けて　一杯　荷物を積めるようにしました
なお　リアの小さいキャリアは荷台と言うより　両立スタンドを立てるときの取っ手状態で　通常の大きなカゴはつけられません
理由その①　荷台の面積が小さすぎて　金具等がつけられない
その②小さい荷台の真下にガソリンを入れる給油扉があり　大きな荷台だと　ガソリンが入れられない
なので　自転車の前かごが大きさ的にマッチしており　なおかつ
金具取付が1か所出来て　そこを支点に前後に回転させられるので
ガソリン給油が出来る　ただし　仮固定の2か所の針金止めをその都度　外さないとならないが　もともと　下駄バイクで　タンク容量も大きい目なので　それほど頻繁に給油もしないと
思うで　これでいいのだ！
前回　ホーンが鳴らないと書いたが　しっかりとスィッチ周りにスプレーしたCRC-556が効いたのか　何度かスィッチをぐりぐりしていたら　急にホーンが鳴りだして　その後は問題なしとなる
後は　前輪のタイヤを交換すれば　しばらくはのれそうである
で1年以上乗るつもりなら　クラッチ3点セットを購入して交換すればなおよろしい状態かと　思えて来た！

タダで手に入れた　不動　ジャンクのスズキ　レッツ２　2サイクル原チャリ！
前回　エンジン始動は出来たが　走行出来るまでは解決していない

折れたスプリング入荷待ちで　到着した

本日　日曜日夜は少し雨が降ったが午前9時頃　晴れたので
軽トラの荷台に乗せて　作業開始

クラッチを覗き込むが　昼間なのに暗いのと　構造もよくわからにので　強力ライトで照らして　スプリングをひっかけるかを探す

なんとなく　嵌りそうな箇所を見つけて　ファイルダーオン？

他の方の交換ブログを見ると　力がいるとかあるが　奥のフックを指で押し込んで中央部を更に抑えて手前側のフックをラジペンで少し伸ばして指で押さえこんで　意外と簡単にはめ込み出来た
もう1か所もはめて　交換終了！

エンジンを始動　キック1発で軽やかに掛かった！ラッキー！
アイドリングのまま3分放置してその場合は多少タイヤは回るが　タイヤを手で止めてもエンストはしなく　クラッチはきちんと空転している
その後　アクセルを少しあおって　遠心クラッチがつながり　タイヤが回りはじめるが　ここで　一度　エンジンを切って
駆動部のカバーをはめて　地面に降ろす
今度はセルで始動して　乗車し　アクセルをゆっくり　ゆっくり回して　クラッチが繋がるのを確認しつつ　敷地内をゆっくり走行
往復して　スタンドを立てて　タイヤの動きやエンジン音の挙動を確かめる　異常は無いようだ！

で徒歩3分の大きな公園に押して行き　今度は公園内の道路で３０Ｋｍ+アルファーまでスピードの確認とブレーキの確認をした
２サイクルなので振動等はある程度あるが問題はなさそうだ
前輪タイヤさえ変えれば　しばらくは乗車できそうな感じである
でも　ＧＮ125Ｈを手にいれて　スクーターは卒業したので　自賠責を取ってまで乗るつもりはないので　まっ　売れるまで現状となる
比較的簡単なメンテで乗れるまで治ったので良かった！

ＧＮ125Ｈを買った時点で　収納力は、ほぼゼロ！
ディバックを荷台に縛って　帰ってきました。
スクーターと違って　ほんと　なにも収納するスペースがありません
なので　帰宅後にすぐに　スズキアドレスＶ１００につけていた　ノーブランドのリアＢＯＸを取り付けました

ガタイは大き目ですが　収納力は少な目で　ジェットヘル1個と雨合羽の包みで　ほぼ満載・・・無いよりまし程度　
そこで　色々ネットをさまよって～！
サイドバックなるものを知りましたが、ＧＮ125Ｈの場合　後部のウィンカーが大きくて　きちんとバックを搭載するにはウィンカーの位置をナンバープレート付近に移動/付け替えしないとダメ見たいです　移動しない場合は　Ａ４サイズのバックしか付けられそうにないです（ただし　2000円台で買える激安バック）
そんな中　ある　個人間売買サイトで見つけました
ＧＮ125Ｈから取り外した　汎用型サイドバックです
2015年購入　状態はいい方です　売値6800円

類似品の新品価格は1万円程度ですが　ガードもついての価格なので魅力的です　ガード結構な値段しますので
でも購入を決めた最大の理由は・・・・・・！？
リアのウィンカーを移動しなくても付けているからです
これはたいへん重要な事で　手軽に装着・・・購入決定です
総額は送料や送金手数料も掛かり総額8500円ほどでした
送金して数日後・・・・到着・・・でもなにかと忙しく（例のレッッ２も手に入ったので・・）数日　放置　月末となる本日　やっと箱から開封して取り付けました

メーカーはビョンブラット　今は無いみたいです
全体的には良品クラスですぐに使える状態ですが　チャックのスライダー1個が調子が悪く　ファスナーがうまく閉まりません
なのでスライダー側面をプライヤーで軽く圧力を掛けてみたら　治りました！
取っ手や金具等をビス止めなんですが　3か所ほど　カシメが破損して　取れそうでした　とりあえず　強度には問題ない箇所なので今度　ホームセンターでステンのナットとボルトで固定しようと思います　難有はこれくらいで　まっ中華製なので　想定済みです

ガードを左右につけて・・・・

バックを左右につけて！　幅広いベルトと2本の細いベルトでシート手すりの下から伸ばしてマジックテープで固定となり　結構　きっちり止める事が出来ました

２０Ｌ程度の容量なのでそれほど収納力はありませんが、軽い物で旅行のお供に必要な物は十分に左右に入れられそうです

いい感じですが、マフラー側はどうやっても　バックの下部がマフラーに当たります　溶けるかどうかは少し距離を走らないと分からないので　問題あればまたその時に改善です

さっそく　邪魔になっている　カッパを入れました！

約５Ｃｍほどマチがあるのでチャックで広げると更に収納力が上がります

後部からのウィンカーの視界も問題ありません
バックの角がウィンカーが当たってもきれいに折れ曲がる縫製がしてあり　感心しました
これは重要なことで、他のＧＮ乗りの方は　ほとんどがウィンカーを後方に移設してバックを付けているみたいなので
ラッキーでした

収納力も上がり　ツーリングが楽しみ！