スズキ　レッツ４　CA45-３１＊＊＊＊番台と最終モデル
個人売買いで手に入れた原チャリです
社会人の男の子ですが大学時代通学で使っていたそうで　
近所のバイク屋で点検や修理などしていたとのこと
一応　戸建てのガレージにおいていたとの事で
相当　状態がいいです
この手のバイクで一番　傷みやすいのが　マフラーのサビ

状態いいですね

距離は9800Kｍ　まだメーターは１週していないそうで　あと１万Ｋｍは乗れそうです

シートの痛みもなく　いい状態です
レッツ４の最終型は４が黄色で表示　青の４は前期型でなにかしらのリコールが
有ったみたいですが（マフラーにカーボンが詰まりやすい？）
黄色の４のこちらは対策済みみたいです
これが最終型で　この形状のレッツシリーズは終了したみたいです
★レッツ４シリーズがものすごく売れたのは　新車で１０万円　乗り出し価格で１５万程度
の当時の原チャリの中では最安で　しかも　イグニツションコイル採用とあり得ない
装備だったみたいです
タイヤは前輪は山は十分ですが　ヒビがかなりあります

後輪は溝がないです　交換時期です

原チャリのこの手の小径タイヤは比較的容易に交換が可能です
（過去のレッツ２のタイヤ交換記事参照）
バイク用のタイヤ交換用のタイヤレバーも必要ありません
なぜなら厄介なビート落としも必要なく　カッターナイフと自転車用のプラレバー１本あれば事足りるためです
これば大きなバイクのタイヤなら　お店に頼んだ方が安心です　高速走行するなら
バランス調整も必要と思われますので
原チャリは基本３０Ｋｍ＋αのスピードなので　素人交換でも　自分は問題なく
乗れています
これをバイク屋に頼むと新品タイヤ　交換　古いタイヤ処理で後輪だけで１万円請求されました（子供が乗っていた原チャリの場合）

前かごと荷台かごは自分で取り付け　完全なお買い物下駄仕様となっています
イグニッションコイル始動なので　セル　キック共に始動性が良く
一般道なら　ある程度　車の流れに乗れるので　今まで乗って来た　中古原チリの中では
一番　速度が出ます（体重９０Ｋｇあるので　バイクが可哀そう？？）
手持ちで新品のバッテリーがあったので　安心のため交換してます
オイルは前の所有者が２か月前に交換しているとのことと　オイル量点検で　ゲージに着いたオイルをみても　薄茶色なので　まだ交換はしていません
★当方の住んでいる市では原チャリの登録は結構　大変な場合があります
特に個人間の場合　ナンバー返納書とその中に譲渡書に記載がっても　元の持ち主の
情報が無いとかハンコがないとか言われて　それとは別に手書きの譲渡書が必要など　すったもんだする場合があるのですが
今回は　ナンバー返納書とその下に譲渡欄があり　前の方が住所と名前だけ記載で
手書きの譲渡書は必要なくすんなり登録されました
（古物商の許可書もっているのでいずれにしても　個人間の場合は手書きの譲渡書は発行　保管が必要で今回も書いてもらしましたけど）
さて　今回の購入金額・・・・・・・￥30000
自賠責が約２年ほど付いてきてこの価格　個人間なので消費税もなし！
いい買い物が出来ました！