ユーザー車検を通った三菱の軽トラは仕事で使う倉庫で車検完了せず　部品取りとした

なので　いよいよ　はるばる埼玉県まで個人間売買で購入した
こちらの５月に購入した　三菱　３速オートマ　エアコン付　120000Km中古の初出動となる
現在まで　ちょこちょこ乗って走行やトラブルが無い　（ただし　なぜかエンジン始動が不安定な事があったが　取り合えセルでエンジン始動は出来ていた）
ので　７月７日　七夕の日　片道６０K先いある　仕事に出かけた

向かうのは新城市で　通常　国道１号経由でいくのだが　平日の昼間は　なにしろ交通量が多く　距離は短いが時間が掛かるルートになるため　今回は　全行程　ほぼ山道経由を選んだ
２時間程度で問題なく　現地い到着（きつい坂道は２速でウンウンエンジンがうなりながらもエアコンも効いて快適だった）
で午前１０時３０分　仕事を片付けて　来たルートで帰路についた

行きは　最大標高５００ｍの峠を少しづつ上る感じだが
帰りは　逆に一気に標高をかせぐ　つづら道がこの区間ある
さすがに非力な３Ｇ８３エンジン　２速どころか１速になることもあり（オートマなので）
ぎゃ～ぎゃ～エンジン音をうならせながら登っていく
で　いきなりなぜか　速度が落ちて　カックン　カックンしながら登りだした
えっ～！！となるが　アクセルワークでなんとか上り切って下りになったら
症状は消えたが・・・・・・？？
すこしでも上りになると一気に速度が落ちて　なおかつ　アクセルをあおっても
吹き上げが悪い
自宅までまだ３０Kmはあるが　峠は越えたので　基本下りのみだしと
ごまかしながら　麓まで降りた
すこし安堵したが　まだ自宅まで平地で１０ｋｍはある
なにしろ平坦地でも速度が４０ｋｍ程度しか出ない
アクセルを強く踏むと　逆にエンストしそうだ
エアコンを切り　炎天化の午後１２時ごろ　街の中まで走行してきたが　
自宅まであと３ｋｍほどで　症状があっか　信号待ちなどではエンジンがストールする
すると後ろについている　車が激しいクラックションをならしてくるが　いかんせｎ
出だしも　のろのろしか出ないし　速度ものらない
なんとかコンビニにたどり着いて３０分ほどエンジン停止
ここでＪＡＦを呼んで積車してもらい　のこり３ｋｍ先の自宅まで送ってもらおうかと
悩んだが　エンジンを掛けたら　先ほどよりはましになったので
出発　でも　自宅まえ５００ｍの坂で　まったく動きそうにない
ニュートラルにしてアクセルをあおっても被って　エンストする
あ～もうダメと空きつつ　再度エンジン始動・・・・なんとか自宅に到着

くそ～仕事に使うメイン車なのに・・・・・・故障の原因不明なトラブル
でも　思い出した　そうだ　まだ７月末まで車検が残っいる

軽トラがあるじゃないか　と　言うわけで　三菱のトップで　片道６０Ｋｍ先にある倉庫へ向かい　軽トラに乗ってかえった
このまま廃車予定だったが　今回の件もあり　メイン軽トラがこんな状況では
自賠責払って　車検を通す事にした
どちらも状況は良くないが　良くない２台で運用すればなんとかなるかもと思ったからだ
なにしろ　軽自動車でも　修理するには１～２週間　結構な修理費用もある
さて　こんなトラブルがあった翌日の朝　雨予想だったが　早朝は蒸し暑く
晴れていた
走行不調の原因は不明だが　同じ三菱の軽トラを乗り続けていろいろな不具合など
経験した俺だ！
まずは　今年初めに　イグニッションコイルとプラグを交換したと買う前に
前の所有者から聞いていたので　そこから始めた

３本あるのでわかり易く白のマジックで印をつける

純正のイグニッションコイルはＮＧＫかデンソー製らしいので見てみたが
その様なマークも刻印もないので　汎用品（アマゾン）と思われえる
なに言う私しも　３G83エンジンの三菱の軽トラで１０本近い中華イグニッションコイルを
使っている　あたりはずれが激しい中華クオリティ　１０ｋｍも持たない物もあれば１万キロ持つものもあるが　１本あたり２０００円なので　当然だが　３本　予備は持っていた
経験から　プラグホール内にオイル滲みがある所が怪しいのは経験上わかっている

３本中真ん中がプラグが少し油汚れていた

他のプラグはいい感じに焼けていて油汚れもほぼない状態だった

筒の先端・・・油汚れがある
なので　真ん中のみ手持ちの予備と交換してみた

白マジックで印がないのが交換した真ん中の物
で　エンジン始動・・・・・・
スムーズにエンジンが掛った！
エンジンを切る　セルで始動　を２回　連続で行い
いずれもスムースに出来たので　こりゃ　当たりかなと判断
途中で走行困難になるのは避けたいので　住宅街の道を何周か走ってみた
すこし高台にある住宅地なので軽い坂も　昇りもあるが　３速オートマはスムーズに
変速して走行してくれた　最後に　幹線道路に行き　６０ｋｍまで出してみて
アクセルがきちんと吹き上がるのも確認した
原因は分からないが　イグニッションコイル不調でしょうか？
でも　二度と　あのような山道での走行不具合は経験したくないので
このまま　２台持ちで運用しようと思う
タイミングベルト交換時期を超えてなおかつハブベアリングから異音がする５速ミッションの軽トラだが　なるべく３速オートマの軽トラを使いつつ　予備的に倉庫に置いておき
なんとかしよう
で　このにっくき　３速オートマの軽トラ　乗ることは乗るが　個人間売買に出して
１０万円以上で売れそうなら　さっさと売り払ってそのお金で　５速ミッションの軽トラの
修理費用にあてて　３０万Ｋｍを目指して運用しようかと思っている