昨年１１月に冬支度で　船外機のキャブ内のガソリンを全て抜いて　室内保管してあった
ホンダ　空冷４サイクル２馬力船外機
５月になり本格的なボートシーズンなので早めに試運転やメンテなどしておこうと
思い５月８日自宅駐車場で行う

２０２０年７月製造品　前の所有者が５回海で使用　自分が譲り受けてから４回海で使用
その他は機関維持のため　思いついたら　ゴミ箱に水を張って　エンジン始動などしていた
なので　とてもきれいに維持できている
この手の小排気量エンジンの場合　一番　トラブルになりやすいのがズバリキャブレター周り　なので冬支度の際は　ガソリンタンクから灯油ポンプでガソリンを抜いて　更に
キャブレーター下側のキャップからガソリンを抜いて　更に　エンジンを掛けて
エンストするまで始動させておくのをしている
さて　その答え合わせとなる　キャブの下側カップ内の汚れを見てみよう

あ～きれいだな～！　メンテが不十分だと　まず　ここの部分に劣化したガソリンのカス
汚れ　場合によってはなにかのゴミなどが見受けられるが　まったく問題なし！
キャブからのガソリン抜きは正解である
これは　同じ内燃機関である　キャブ車の原チャリでも同じであるが　最近はインジェクション方式なので　この辺りの不具合は無いのも事実だ！

ホンダは空冷なので　所有者の中には　アイドリングだけなら　水につける必要はないと
あるが　取扱い説明書によれば　エンジン始動の場合は必ず　水につけるようにとある

アイドリング時ではペラは回らないが　その上から　振動と共に泡が出てくる
空冷なので　水冷関係は影響はないと思うが　細かい泡が出るので　水は必要だなと
思われた　また　ペラを回すくらいスロットルを開けると　ギアも回転するので
その熱などで防水グリスが劣化すると思われる
なので　１分程度のアイドリング状態ならそのまま始動させるが　ペラを回すくらい
だと必ず水につけている

所有して３年目となるが　今の所　調子は維持できている
さて　試運転も終わったので　ボートデビューするぞ！