まだ　1発2日の旅の記事を書き終えたませんが
本日　ＧＮ125Ｈの緊急メンテナンスしました
これらは　ツーリングをした際に気になった箇所となります
ツーリング必需品のサイドバック　マフラー側のＢＯＸ下が　マフラーに触れて角が溶ける事件！

三角ガートの形状が悪く　どうしてもマフラーにくっつく
特に荷物を入れたので更にくっつき　熱で溶ける
ガードに水道ホースをはめて　ハンマーで無理やり叩き　まげの角度を変更　ホースのおかげで　丸棒自体にメッキ剥がれ等はおきなかった　ひかくするため　左側と重ねると分かりますが相当　曲げました　ぶっとい丸棒ですが　意外と簡単に叩いて曲がりました

で　スキマがタップリ開けて固定できました　心配が一つ減りました

次は　気になっていたチェーンの伸び～！前回半回転ほど引っ張って約３Ｃｍほどの遊びでしたが　今回は1回転と1/4程度　回して３Ｃｍほどの遊びになりました　かなり伸びますね　純正のチェーンは！？

で前回オイル交換した際に　オイルフィルターも交換しました

袋ナット　綿棒の所でオイルにじみ出ます　Ｏリングは交換しなかったのでそれが原因なのか　ナットの締めが緩いのか判断出来ませんし　Ｏリング交換となると　サイズ調べて再度オイル交換しないとなりませんので　取り合えず　まし締めしておきました

手動で調整しないとならない　ナンたらチェーンテンション？
１２ｍｍのナットはすぐに緩みましたが　他のブログで書いてるように　マイナスドライバーでスクリューボルトを緩める＝すげ～固い・・・私のＧＮも同じです

ＣＲＣ-556をたっぷり塗布して

力を入れるため両手で回せるように柄の長いマイナスドライバーで押し付けながら回転　パキッと音と共に　ゆるみました
一度　ボルトを緩めて　軽く締めて　ナットを固定
どうして必要なのかは素人なので不明ですが　４０００Ｋｍ事にチェツクとなっているみたいです

当方の住まいのエリアでは　早朝は10度Ｃくらい　日中は17度Ｃくらいです
なので　エンジンの始動は良いかと思われますが
アイドリングをしっかり　2分以上しないと　エンスト　アイドリング低めで不安定となりがちです
なので　プラグキャップ外してみたら標準ではＣＲ8Ｅのはずですが　なぜかＣＲ７Ｅと番手の低いのがついていました
すでにイリジュームプラグは購入しているので　このＣＲ７Ｅで始動が悪くなりだしたら交換して　様子を見たいと思います

頑張って乗っていいるので　2600Ｋｍ程度となりました

次回は　旅の続きをつづりたいとおもいます

自営業なので日曜日はかき入れ時の11日　日曜日　お客のドタキャンで　フィに暇になり月曜日も仕事の予定もないため　手に入れたＧＮ125Ｈ　久々の遠距離ツーリングしますかと　午前9時　自宅を出発！
目的地は・・・・

日本海の敦賀市　若かりし頃　原チャリ仲間とキャンプツーリングをした思い出の地でもあり　割合と街なので　ホテルやネットカフェ　観光地などあり　1発2日程度ならいい感じのロケーション地でもある　片道１７０Ｋｍ程度の予想であるが　通常と違う紅葉山間地を通るので　距離は伸びるかと思われる

秋のすがすがしい空気のなか　都市部　田舎　田園などの道路を走ります　ＧＮ125Ｈ２０００Ｋｍを超えて　慣らし運転も終えたので　終始6000回転を超える様にシフトアップしてスピードを出しだします　これは　低回転運転による　カーボン付着を軽減するためです　実際　慣らしが終えたあたりから　６０Ｋｍ～７０Ｋｍ付近で起きる　振動やくもった排気音等が　改善した感じです
ただし７０Ｋｍを超えると　もう勘弁してと言えるくらい　振動します
ＧＮ乗りの方々のブログをみると　7000回転くらいから一番　馬力が出るとあるので　あと１０００Ｋｍ走行したら　次の段階であるそのあたりを回せるようにシフトアップしようかと・・・
一度　赤信号からスタートダッシュして　7000回転以上回してシフトアップしていったら　胸のスク　ダッシュしたので　いつも書いていますが、　鈍亀ＧＮではないかもしれません（乗り手の問題）
ただし　ブレーキは本当に効きませんので　ドン亀運転が似合っています　特に後輪グレーキをしっかり効かせると　後輪が左側に滑る感じがお尻から伝わります
そうゆう癖のある　ドラムブレーキやタイヤ性能だと思います
タイヤを国産グリップの良い物に交換すれば　改善されるのかな
前輪いついてはワンポットディスク小径なので　まっ　仕方ないです　ごっそり交換すれば　よくなるでしょうが　そこまで　費用や技術がありません　素人バイカーです

岐阜市内を抜けて　揖斐川沿いに山間部を走り　揖斐の役場あたりで信じられないくらいの人出があり　皆さんゼッケンをつけて　色とりどりのランニングユニホームに包まれていて華やかでした（特に女性・・・さすが走りを楽しむランナーですので　スタイル抜群です　イエ　そんな　嫌らしい目で見ているのではなく　アスリートは素晴らしいねの目線ですので勘違いしない様に・・・・ネ）
午後1時に終了の行事見たいなので午後3時辺りで通過したため　渋滞は無いのですが　対面から大型観光バスが何十台もすれ違ったので相当な参加人数だったんだと想像されます　（よかった　開催中の道だったら　通行規制や渋滞ですごかったのかと）
ここを抜けると道の駅　星の故郷　ふじはし　ここはすげ～混雑して止まる気もなくなりましたが　大型道の駅で　次　通った際はよろうかと思います　そこから８Ｋｍ走って所に　次の道の駅　夜又池の里　さかうらに到着　ここは比較的すいているので立ち寄ります　こじんまりとした道の駅ですが　エントランスで　生バンドが自作の楽曲を演奏していました　やっぱり日曜日　この様なイベントなどしているんですね　生演奏を待ったり聞きながら　カレーうどんを満喫しました

天高し　秋の風情

山間部ですが通行量は少な目です　ただしバイカーは多く　自分が20代の頃のすれ違い挨拶はピース（昭和！）でしたが　現在は挨拶なしか　頭を軽く下げる　もしくは片手を斜めにピース見たいですが挨拶してくれているのか　年老いた頭では　判断できず　挨拶返しを出来ないでした
でも小さい原二バイク乗りですが　バイカーと認めてくれているんでしょうか　ちょっと　うれしかったです

あ～っ秋だなと思わせる　雄花の群生！
写真ですとちょろっとしかススキが写りませんが　川沿いの原っぱや土手には　そりゃ～素晴らしい銀毛の雄花（ススキの季語）が一面にあり　すでに夕日に近い　太陽の光に包まれて　きれいでした

まだまだ　目的地には程遠いですが　通常ルートより大きく山間部を回り込むルートなのと速度も上がらないアップダウン　夕方5時目安でホテルにつくんかいなと不安になりつつ　ツーリングを続けます
この時点で自宅から１６０Ｋｍ　琵琶湖の奥　木之本にすらついていません
本来　通常ルートなら　敦賀市近くのはずですが・・・トホホ！！
文面が長くなったので続きはまた後日・・・

前回　クラッチスプリングを交換して　無事　復活したレッツ２でしたが　個人売買サイトで出品するも不人気車なのかまったく売れる気配がなく　このまま　冬が来て　乗らないと状態が悪く（調子が悪く）なる事も十分に考えられるし　ＧＮ125Ｈも同じく　冬は乗る機会もへり　暖機運転等　面倒も考えられるため　ご近所の下駄替わりとして　レッツ２　本日　2年の自賠責保険に入り　公道デビューしました
ガソリンスタンドで満タン3.5Ｌ入りました　結構タンク　大きいんですね？
タイヤの空気　初めはゲージの針が動かないくらい　少なかったのを1.7～2まで入れました
フロントのアブソーバーは、寿命で　道路の段差等ではかなりがつんと来ますが　通常の路面では問題なく　ハンドルのぶれもなく快適に走行できます
また　2ストなので　流れにもついて行けるので　体感速度はＧＮ125Ｈの方が早く感じますが（実際には原チャリにおいて行かれるくらい　ドン亀　バイクです）
レッツ２の方が　すり抜け等も総合的に使える下駄バイクです
下駄なので　見た目より実用重視の　フロントバスケット　リアバスケット取り付けて　一杯　荷物を積めるようにしました
なお　リアの小さいキャリアは荷台と言うより　両立スタンドを立てるときの取っ手状態で　通常の大きなカゴはつけられません
理由その①　荷台の面積が小さすぎて　金具等がつけられない
その②小さい荷台の真下にガソリンを入れる給油扉があり　大きな荷台だと　ガソリンが入れられない
なので　自転車の前かごが大きさ的にマッチしており　なおかつ
金具取付が1か所出来て　そこを支点に前後に回転させられるので
ガソリン給油が出来る　ただし　仮固定の2か所の針金止めをその都度　外さないとならないが　もともと　下駄バイクで　タンク容量も大きい目なので　それほど頻繁に給油もしないと
思うで　これでいいのだ！
前回　ホーンが鳴らないと書いたが　しっかりとスィッチ周りにスプレーしたCRC-556が効いたのか　何度かスィッチをぐりぐりしていたら　急にホーンが鳴りだして　その後は問題なしとなる
後は　前輪のタイヤを交換すれば　しばらくはのれそうである
で1年以上乗るつもりなら　クラッチ3点セットを購入して交換すればなおよろしい状態かと　思えて来た！