新古車に近い走行距離920Ｋｍ程度　でも製造は2010年あたりと
年数は経過いる　新古車状態の中華バイクＧＮ125Ｈを手に入れてから　やっと２０００Ｋｍ表示

いわゆる　慣らし運転が終えた状態となる　極力エンジン回転数を6000以下に抑えて　トコトコ走っていたが　ＧＮ乗りの方々のブログを見ると　こんな低速/低回転でエンジンを回していると　プラグもかぶりやすくなるし　シリンダー内やマフラー内に不完全燃焼によるカーボン付着で　性能が落ちるとある　
なので　今回　エンジンオイルとオイルフィルター交換　気になっていたタンク～キャブ間の燃料ホースの交換にチャレンジした
いずれも超簡単な作業なので　ゴミなど付着させない様に注意のみした

買ったバイク屋で3000円請求された　オイルはすでに真っ黒け

オイルはホームセンターで買った１Ｌ＝780円の激安オイル

1000Ｋｍ程度しか走行していないのに　この状態
３０００Ｋｍ交換を推奨されているが　２０００Ｋｍ程度で交換しないと　なんだか　やばそうな感じがする

事前にナット類に　ＣＲＣ556を塗布しておいたので　ナットは問題なく緩める事が出来た　この部分のボルト部は　湿気が浸入してサビて緩まなくなるとあるので　組付け時には　ボルト/ナット共にＣＲＣ-556をたっぷり塗布しておいた

汎用品だが　サイズは間違いなさそうだ　これで300円なら頻繁い交換してもいいかな！

汚いけど　ひどい感じでもない　通常５０００Ｋｍ程度で交換するためか？　慣らし後の交換なので　今回は交換してみた

8年経過している中華純正ホース　指で押さえると固い感じ　ヒビは無いが　先端のフチは割れが出ていた

左が今回購入した　中華製かとは思うのだが　１ｍ　500円のホース　内径５ｍｍ　太さ１０ｍｍ規格　純正品より　少しだけ太く2重被膜になっている　被膜の分が分厚くなった感じだ

作業は簡単だが　ちょっと難有だったのは　付属していた　バンドがきつくＣＲＣ-556を少し塗布してなんとかはめた　ギュ～っと占められているのでこの部分から　劣化しそうな感じがする　注意深く見ていこうと思う　たぶん外側の被膜のみ傷んで中は大丈夫にしてあるのかなと　ちょっと不安になる
安いホースなので　安物感があり　今度　見た目がいい　ホースがあればそちらに交換もありかと思えた

オイル容量は850ｍｌと表示されているが　実際には１Ｌ　ほぼ入ってこのレベル位置となる
この辺が　中華クオリティなのか・・・・不明？

たまたまタダで手に入れた　チェーンルブ　半分以上残っていそうなやつを貰い受けたので　チェーンに塗布してウェスで軽くふき取った
遊びは４Ｃｍ程度となり　前回３Ｃｍから１Ｃｍほど伸びたことになる　が　中華チェーンＫＣＲ表示　どこまで持つかも知りたいので　この状態でしばらくまた　乗ってみる
さて　本来ならバイク屋で新車を買えば　初回メンテの項目である
バイク屋であれば　それなりに費用も掛かるが　自分でやれば　愛着も沸くし　勉強にもなる　そう　バイクの知識が上がること　自体が一番　メリットかと思う　今度は　中華チューブ　破裂しないうちに　交換したいな　それよりもフロントフォームのオイルにじみ　激しくなって来た～！（汗）

仕事がらみで　タダで手に入れました！
スズキ　レッツ２　不動車
レッツ２なので相当古いスクーターだね！
不動だが　屋根付き駐輪場で保管　前の所有者が2年前ほど　バイクやで中古で手に入れて　半年前くらいに　エンジンは掛かるが後輪がロック状態との事で　長らく不動状態となる
で　ナンバーを返納してもらい　書類を貰って　当方の住む街で再度　当方の名義でナンバー取得して　はれて　ワシのスクーターとなる
外観上の状態　結構　目立つのが　マフラー全域でマッカッカ｜～状態　

前輪タイヤ　ツルツル／ヒビヒビ⤴！

後輪は　ヒビはあるが山はある状態

カウル類は劣化　汚れ　ヒビ割れ　ツメ折れ等はあるが　比較的
原型を保っている　
ブレーキレバーツも動きに問題なさそう
まだキーを貰ってないので　タンク内のサビとシート内部の状態　2サイクルオイル状態は次回で見てみる

さて　問題の後輪ロック問題　ロックだが前進方向には回る　バック方向のみロック状態・・・？

原因を探るため　クランクケース（樹脂製）を外してみた
今までボロのスクーターは数台　所有していて　この手の作業は
まっ　問題なく進める様になったが　手が真っ黒け！

原因と思われるクラッチユニット手で回してみた・・・・前進ＯＫ　行進×　クラッチが効いている感じだ！？

ケース内を掃除していて　下の所で　なにやらバネを発見　ケース内のどこにもつけるような感じがしない　はて？となる
ここで　ネットでこのバネを調べると　クラッチスプリングとあり
結構　頻繁に寿命が短く　折れるみたいだ　クラッチが2個構造とありそのため2本のスプリングである　なので　完全にクラッチがつながっている状態と判明した　更に　安価にバネは売っており素人でも簡単にラジペン等でつけることも出来るとあった　
とりあえず　一番の難関であった　後輪ロック状態の原因はつかめた　

だが　キーが無いので　とにかく　ガソリンタンク内部を確認してガソリンを入れて　キックで初爆するかを確認しないと　不動エンジンであれば　後輪の駆動系の整備をしても　アホ状態となる　
両立スタンドなので　初爆程度であればクラッチがつながった状態でも　大丈夫と勝手に想像している
ちなみち　キャブ下のガソリンリリースのねじを緩めても　キャブのガソリンが排出されなかったので　タンク内が全くカラ状態かもしれない　そうなると　吉と出るか凶が出るか全くわからない
タダで貰ったので　なぜガソリンが一滴も無い　のかと聞くわけにも行かなかったので推測するしかないが・・・・・
どこか燃料系のホースかガスケットからガソリン漏れで無くなったが一番　理にかなった理由かもしれない
そうなると　すげ～メンテが大変だ！

また　結構　費用が掛かる　バッテリー　メンテナンスフリーでなおかつ　汎用型でもなく　新品買うと高そうである
とりあえず　充電器で12時間ほどゆっくり　充電してみよう
それでとりあえずセルが回れば　儲けものだし　キックもついているので　まっ　無くてもいいのかね！？
2サイクルなので　たぶん　ＯＫだと　自分に言い聞かせてごまかしている
ＧＮ125Ｈのメンテもあるのに・・・・お手間なバイクが増えて
ちょっと　うれし＆迷惑な　今日　この頃である

天高く　食欲がどん欲になる秋！
現在の住まいは賃貸アパートなのと　この手のバイクを
弄る　スペースもなく（1時間程度の整備なら問題ないが
一度　弄だすと　ある程度時間が掛かる上に　工具や道具類など
手元に置かないと手間ばかり増えるので　理想は　バイク専用ガレージなんだろうが　そんな贅沢空間を持てる人は少ない
でも　私の場合は　片道６０ｋｍ程度　距離はあるが　仕事で使う倉庫があり　その中にガレージ空間はある
なので　まずは　メンテナンス部品や道具をある程度準備して
軽トラにＧＮ125Ｈを積載して　倉庫へ行き　ある程度　時間と手間を掛けて　整備しようと考えている
特にフロントフォークのオイル漏れ　左は買った帰りに漏れがはじまり　現在はかなりの量が漏れてくる　更に右も　フォークのシリンダー状に黒い輪ジミが付くようになり　シールがダメになりつつあるのが確認できた
一番初めに手に入れたパーツと言うか重要な部品
それは　合鍵！！

中古で手に入れてた時点ですでに複製キー　1本であった
ブログで見るとこの手の古いキーは　作ってくれる合鍵屋にブランクキーがなく　見つけるのが難しいとあったが　幸い　近所のホームセンターに入っている合鍵屋はレベルが高く　すんなり420円で1本作ってくれた　キーの回りも問題なし
お次は　フロントシール　名古屋市のにりんかんに行き　店員さんに　ＧＮ125Ｅのパーツとしてシールは取り寄せ出来るかと聞いたら　すんなりＯＫですよとのこと　でもすでにネットショップで中華製のシールを4個注文した後　だったので　今回は見送った
値段的には両方ともにそれほど　値段は変わらないが　日本製と中華製ではたぶん　かなり　それなりに・・・品質問題あるかも！？
失敗も考えて　4個購入しておいた　それで手慣れた来たら　今度はにりんかんで注文しようと思った

そのシールーと共に注文しておいたアマゾンの箱・・・巨大です！
で中身を見ると　アッハッハ～！！スカスカなんです！

ＩＲＣの前輪　後輪チューブこれは　純正の中華チューブの品質問題とすでに8年も経過しており　早急に交換が必要と感じたためだ
もうじき２０００Ｋｍになるので　オイル交換と同時にオイルフィルターも交換するため　2個購入

思った以上に　ちいせ～よ！　でもこんなパーツでも　にりんかん等の専門店では1000円以上の値段なんだよね！
ちなみにこれは1個300円程度でした

いずれは　切れるしツーリング時に切れたら　ほぼどのお店にはない　純正バルブ　なので　1個予備として購入した
ＧＮ乗りの方々の多くが　純正では暗くて　夜は死ぬ！とあるが
自分はまったく暗くは感じず　明るいな～と感心したくらいだ！
理由は簡単！　今まで乗って来た　原二バイクは　ものすごく古い物ばかりで　いくら日本製造バイクだって　３０Ｗくらいのしかも古いタイプの電球なので　黄色くて暗く　アイドリング時など　えっ点灯しているの？と疑うぐらいだった
それらに比べれば　３５Ｗではあるが　このバルブ　レンズカットの関係なのか　照らしている感じはちょっと違和感を感じるが　でも暗さは感じない　皆さん見たいにＬＥＤやハロゲンも考えたが　1600円だったので　純正と同レベルのこれにした
エンジンプラグ　これは　ホームセンターの品ぞろえの寂しいバイク売り場でもあるくらい　ＮＧＫの普通のプラグがあり　購入も楽だがＧＮは冬に弱いを感じて　イリジュームを買った　2000円ほどとかな割高だが　冬本番　セルでの始動が悪くなったら　つかってみようと思う　今は　普通のプラグで始動性はいいので
プラグキャップかプラグコードも交換しようと考えているのだが　これも　冬本番　始動性が著しく落ちたら　交換を考えている
安くてもパワーコードキャップ2000円くらいするしね

これもアマゾンで他のパーツと共にポチッたのだが　これのみ後から送られてきた　これのみ送料700円追加されたが　例の大きな箱のやっは送料無料であった
台湾ユアサのバッテリー　液はまだ入れていない
激安バッテリーもあるが　自分も経験しているのだが　激安品は1ヵ月は調子いいが　それを過ぎると　すぐに弱って　半年も持たなかった（2回ほど経験）なので　5500円+700円ではあったが　それでも日本製の同程度のバッテリー13000円よりはかなり安い
信じてはいるが　はたして　どれくらい持つか　通常2年もてば　良品かと思われる　プラグと同じで寒くなって　いよいよ純正中華バッテリー　ダメっぽくなったら交換予定

純正中華チューブ　品質が悪く　もろい　なので2重構造の
こちら中華と思われるが500円のチューブを購入　触ると柔らかい
現在ついているチューブは製造から8年経過　やっぱり触ると固い感じはする　今年中に交換しよう　交換も簡単だしね

２りんかんで購入したフロントフォークオイル　１０Ｗ　１Ｌ
前回行った時に在庫切れで　その後1週間して電話で問い合わせしたら　メーカー在庫切れでしばらく入荷しないとのこと　店員さんが親切で他の店舗に在庫があるとの事で　更に1週間待って　店頭で購入　1500円くらいだったかな

これはアスプロプロダックで購入した油面ゲージ　２りんかんでは4000円するが　こちらは1500円　どうやって使うかは不明だし　必要かも不明だが　ブログでは　液面をこれで測ってオイルを入れているとある　オイル＆シール交換時に考えよう

激安すぎる10-40Ｗ40　4サイクルオイル
全国展開している　ホームセンター　コーナンでゲット780円
１Ｌ円筒缶のものより注ぎ口も注ぎやすく　また容器の処理も簡単で　いいんじゃないの～！
ＧＮは高回転　高性能　高馬力エンジンバイクではないので　２０００Ｋｍ事　交換予定なので　これでいってみよう～！！
写真には無いが　手持ち工具でたまたまＫＴＣの２２サイズの　ソケットレンチが見つかった　これは　ホークシリンダー上部の取り付け大型ナットで使うやっで　単品で買うとそれなりに高いので助かった　またプラ船やステンレス長方形皿なども見つかり　整備時には必要なので　特に　プラのトロ箱は　結構大きいので灯油を入れて　長尺のフロントフォークの洗浄や他の部品など洗いや一時保管で重宝しそうである　他の方では　プラの衣装ケース等　使われる方も見受けられるが　あれば　紫外線に弱く　すぐにもろくなって　金属の先端等がちょっと当たるだけで　穴が開き　のちのちとラブルの原因になるのた　この丈夫なプラ容器は見つかってよかった　トロ箱は結構高いのよ！

それらをちょっと大き目の工具箱に入れて　来る　整備メンテナンス日まで保管中だよ！
ここまでの総額15000円程度　出費かな！？
あ～やっぱりバイクは金食い虫！でも　愛すべき人生の相棒です