すっかり冬から春への季節の変わり目
仕事で使う倉庫に行ったついでに時間も多少あるので　不動（エンジンが始動しにくい）
状態であったホンダ　パル　AF17　整備と言うか　ゴソゴソとメンテをしてみた

エンジン始動が　キック３０回以上踏まないと　掛からない
前の所有者も　掛かりは悪いよとの事で　キャブの清掃や調整が必要かもと
言われていたスクーターだ！ものすごく古い旧車・・・・・！！？
なので当然だが　カウル類はボロボロ・・・・前の所有者が荒技で補修はしている
キャブなのでこのボロボロカウルとエアクリ部分をはずないとならない

裏面にステーがありボルトで固定している　結構　頑張って補償しているんだなと感心した

カウルの中はぎっしり　ユニットが埋まっている感じですな！？
これわかります？？　１円玉４枚で代用して補修してある？なぜ？

またうまい事　ピッタリなサイズ感ですね！

キャブはこれで　一度　分解清掃等しているか　ものすごく古いスクーターではあるが
ある程度　周囲はきれいになっている

燃料と２サイクルオイルの混合部・・・かね？
ここだけは　ものすごく　油汚れいている
周囲がある程度　清掃しているので　シールなど傷んで　滲んで汚くなったのか
パーツクリーナーと歯ブラシでとりあえずきれいにしておく
またの機会にこの部分は確かめたいと思う

とにかくエアクリを外します
エアクリも完全ではありませんが　フィルターも含め　清掃メンテナンスしている感じですのでこのままで再度　使います
キャブの入り口見えました
さて　いきなり分解清掃はスキルが高く　ちょい手間では　十分な清掃メンテは出来ません
また　一度は　分解清掃しているような内部ですので　初めの一歩として

これを使ってみたいと思います
説明書によれば　エンジン始動してアイドリングで５分温めてから停止
その後　エンジンをふかし気味で　このクリーナーを０．５秒噴射
当然　エンジンは止まりそうになるのでその都度　アクセルを吹かして　その繰り返しを
１０～２０回せよとある！エンジン始動・・・・・・キックで３０回は踏まないとならない
なので　外しておいた新しいバッテリーをつないでみると　２０回踏んで始動した
本来　バッテリーなしでも始動出来るエンジンだが　付けた方が　早く始動する感じが
前々かた感じていた
説明書通りに　２０回噴射　そのたびに　マフラーからは　２スト独特のオイルが焼ける匂いがして　
あっ　今　俺　楽しいと感じた！
昭和のおじじなので　２ストが本来のバイクだと思っている世代だ！
１０回を超えたあたりから　エンジンの回転音とアイドリング時の音が　良くなってきた感じがする
この際なので　２０回まで　噴射だ！
で１０分間アイドリングさせて　エンジン停止
またエアクリはそのまま・・・・！
停止後　２分でキックを踏むとあれほど掛かりにくかったエンジンが１踏みで始動・・・
これを３回ほどして　始動性が良くなったのでエアクリを取り付ける
さすがに多少　空気の流入が少なくなるので　２回ほど踏まないと始動しないが
それでも安定している
なので　ボロボロカウルを取り付けて

他の作業をしつつ１０分ほど放置

１０分放置でも　キック１～２回で始動できました
後は　１週間ほど　放置して　メンテ前は３０回ほど踏まないと掛からないエンジンが
１～２回で　常用出来るレベルと始動出来るかを確かめたのちに　４月に入りましたので
市役所でナンバーの交付を受けたいとおもいます
でも１週間後　状況が悪い場合は　キャブの分解清掃が必要なのかなと思っています
４０００円で手に入れましたが　前の方がかなり頑張って補修やメンテしている様子なので
ぜひとも　乗れるようにしたいと思います！