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鉄カブ 後輪ブレーキシュー交換
１１月８日 鉄カブの後輪ブレーキシューの交換をするため 毎度のことながら
山間の倉庫へ早朝９時 自宅を出発 外気温が９度表示で 今年初めての一桁の温度となる
当然 寒い・・・・冷蔵庫の中はおおむね５～１０度C なので たとえるなら 巨大な冷蔵庫内を走っていると同じだ
あまりの寒さに 身体を温めるため 肉まんゲット！
小原の四季桜 いい感じで 花開いて来た 来週くらいから見ごろとなるが 名古屋圏内の
花見客で このあたり 渋滞もする
倉庫のふもと付近のスーパーのイートインで カレーうどんを食べる
いつもは自宅から 倉庫まで ノンストップだが 鉄カブ+激寒で とにかく体が震えるくたい冷えているので こういった 身体の中から 温めることは重要だ！
正午近く 標高５００ｍほどだが １２度Ｃと 倉庫付近も冷え冷えだった
こちらのバイクリフト ２年前に手に入れたのだが いよいよ 鉄カブ整備で使ってみる
足ふみ油圧リフト 鉄カブ程度なら余裕で上がる
私の鉄カブは型番から調べると Ｃ５０ＢＰ表示なので Ｃ５０ ビジネスタイプ １９９３年製造品だ
ブレーキシュー 汎用品だが国内メーカーの安心部品
ホイルダンパーもついでに交換となる
２点で送料と代引きも含め４５０１円だった ちなみにアマゾンではなく
モノタロウ通販で購入
割りピンは再利用した
後輪ブレーキペダル かなり踏み込まないとブレーキが利かない 消耗具合マークはこんな感じ
古い油脂や油膜などはペーパーでこすり 薄くグリスを塗布
２３ｍｍソケットを使う この 部分は ホイルダンパーの固定だが 少し緩めた方が
ホイルを外したり付けたりする場合 遊びが出来て 作業がしやすいのが判った
シャフトボルト 問題はなさそう
こういった 油汚れ（皮膜）は必ずきれいにしておいた方がいい
左が新品 右が現状品 ぱっと見た目 それほど劣化していなさそうだが よく見ると
むしれている箇所やひび割れなどあるので 交換してよかった
ハブベアリング スムーズに回転しているので まだ大丈夫そうだ！
筒のブレーキが当たる面 結構 スジが出ているが まだ大丈夫だと思える
古い ブレーキシュー パットの厚みはまだ十分にあるが よく見ると 変摩耗している
手前が新品 奥が現状回転方向で テーパー状にへたっているのが判る
鳴き防止のおまじないのため 新品シューパット面の角を軽くヤスリで面取りしておく
新品いはめ変えて ブレーキドラム 新品みたいになる
この部分 イモグリスを使うべきだが 手持ちにないのでスプレーグリスを塗布した
ハブダンパーも 問題なく装着出来た
組み上げた 消耗マークもこんなに離れている
パットの厚みが残っていても 変摩耗して これだけ 残量が無い感じとなっていたのだ
タイヤを外したつでに車体やホイルを磨いておいた
修理完了 帰路６０ｋｍで交換した後輪ブレーキの性能チェックをする
ギネス級 美濃焼 巨大狛犬でパシャリ！
表情的には狛犬では無く 鬼に見えるのは俺だけか？
豊田市にも とうとう出来たよ感動の肉と米
７８０円 のチキンステーキを堪能した
午後４時 無事帰宅 心配していた ブレーキ鳴き 今の所発生はしていない
ブレーキの効き具合だが 正直 分からない 元々 後輪がドラムタイプだと
ブレーキの効き具合は甘い感じがするのが常であり 前輪がメイン 後輪は補助的な
ブレーキんが原付の場合の 感じだと思うのだが
踏みしろは すぐに効きだすので 交換前の かなり踏み込んでブレーキよりは
足の負担も少ない
まだ馴染んでいないであろうかと思うので もう少し走り込んで 様子を見ようと思う
２時間ほどの作業時間であった やっぱりバイクリフトは便利だなとおもった
でも今日の朝の寒さはほんと厳寒期のツーリングとなり
快適に乗れる期間は短いのかと思えたので ますます 鉄カブと出かけて 想いで作りを
しようと鼓舞した